Ключевой параметр в нашем климате — марка по морозостойкости. Здесь всё упирается в водопоглощение: чем ниже пористость, тем дольше покрытие переживает зиму. Гранит относится к наименее пористым породам, тогда как травертин и известняк заметно пористее. Для открытых дорожек в средней полосе это решающий довод в пользу плотных пород.
Механическая прочность и износостойкость задают требуемую толщину элементов. Для пешеходной дорожки хватает толщины 20–30 мм, под автомобиль толщину увеличивают до 60–80 мм. Гранит и гнейс держат нагрузку лучше всех, пористые карбонатные породы — гораздо слабее.
Фактура поверхности решает вопрос безопасности. Полированная плита после дождя превращается в каток. Шероховатые фактуры заметно снижают скольжение. Там, где есть перепад высот, выбор фактуры перестаёт быть эстетическим.
Формат элементов сказывается и на бюджете, и на сроках. Плиты точной геометрии позволяют работать быстро, но требуют более точного основания. Колотый плитняк обходится дешевле, при этом укладка занимает сущесткакие камни добывают в египтеенно больше времени. Колотую брусчатку чаще берут для проездов.
Цвет и тон подбирают в связке с фасадом и малыми формами. Светлые сорта камня меньше нагреваются на солнце, плотная порода тёмного тона нагревается сильнее. Наконец, в смету закладывают дополнительные 10–15 % материала. Докупить натуральный камень из Грузии из той же партии позже почти невозможно.